Holandsko-kineski tehnološki sukob koji je potresao svet

Da li ste se ikada zapitali šta sve pokreće vaš automobil? Daleko od toga da je reč samo o motoru i mehanici; savremeno vozilo je zapravo kompjuter na točkovima, prepun stotina sitnih elektronskih komponenti koje rade u tišini. Upravo jedna takva, naizgled beznačajna, komponenta našla se u centru globalne geopolitičke drame.

Krajem septembra, holandska vlada povukla je izvanredan potez: pozivajući se na zakon iz doba Hladnog rata, preuzela je kontrolu nad kompanijom Nexperia, proizvođačem čipova u kineskom vlasništvu. Reakcija je bila momentalna i brutalna. Peking je besno optužio Holandiju za političko mešanje, uveo kontrolu izvoza i zaustavio isporuke Nexperia čipova iz svojih kineskih postrojenja ka Evropi.

Ovaj potez pokrenuo je lančanu reakciju koja je uzdrmala temelje svetske auto-industrije i razotkrila duboke pukotine u odnosima između Zapada i Kine. Slučaj Nexperia nije samo poslovni spor; to je priča o skrivenim zavisnostima, strateškim ranjivostima i haotičnoj realnosti novog globalnog poretka. U nastavku teksta otkrivamo četiri najvažnije i najiznenađujuće lekcije koje nam ovaj sukob donosi.

Nije borba za najnoviju tehnologiju, već za "dosadne" ali nezamenljive komponente

Kada pomislimo na tehnološki rat, prva asocijacija su najnapredniji čipovi za veštačku inteligenciju i superkompjutere. Međutim, bitka za Nexperiju nas uči da prava moć ne leži uvek u najnovijim inovacijama. U centru ovog sukoba nalaze se takozvani "legacy" ili "building block" poluprovodnici.

Ovo nisu čipovi koji će pokretati sledeću generaciju pametnih telefona. Njihova uloga je daleko prizemnija, ali apsolutno ključna. Oni upravljaju svime u vašem automobilu – od servo upravljača i vazdušnih jastuka do sistema za centralno zaključavanje. Svako moderno vozilo sadrži na stotine ovih komponenti.

Ključna poenta je sledeća: iako nisu vrhunska tehnologija, ovi čipovi su nezamenljivi. Bez njih, proizvodna traka se zaustavlja. To čini kontrolu nad njihovom proizvodnjom strateški važnom. Geopolitička moć, kako se ispostavlja, ne zasniva se samo na kontroli budućnosti, već i na kontroli temelja sadašnjosti.

Otkrivena je skrivena "Ahilova peta" globalnog lanca snabdevanja

Incident je brutalno ogolio pravu slabost evropske auto-industrije: zavisnost od Kine, ne toliko za samu proizvodnju, koliko za ključnu finalnu fazu obrade čipova.

Prema dostupnim podacima, "oko 70%-80% proizvodnje [Nexperije] šalje se u Kinu na obradu, testiranje i pakovanje". Ova naizgled tehnička zavisnost dala je Pekingu ogromnu moć da, u slučaju spora, bukvalno "zavrne slavinu" i parališe čitavu industriju. Sličnu strategiju Kina je već koristila sa retkim zemnim metalima, pokazujući spremnost da lance snabdevanja koristi kao oružje.

Ovo nije samo pitanje delova za automobile; to je pitanje fundamentalne kontrole. Kako primećuje analitičar Bil Ečikson, ovo se tiče "digitalnog suvereniteta koliko i poluprovodnika". Drugim rečima, kontrola nad ovim "dosadnim" čipovima je zapravo kontrola nad sposobnošću jedne nacije da funkcioniše nezavisno u digitalnom svetu. Kako je to oštro primetio analitičar Bil Bišop:

"Proizvođači automobila koje je zatekla zbrka oko Nexperije trebalo bi da zapošljavaju nove menadžere za upravljanje lancima snabdevanja, jer očigledno nisu ništa naučili iz pandemije... i prevelikog oslanjanja na [kineske] lance snabdevanja."

Ovako zaista izgleda "razdvajanje" ekonomija Zapada i Kine: haotično je

Geopolitički analitičari godinama govore o "decoupling-u" – postepenom razdvajanju zapadnih i kineske ekonomije. Slučaj Nexperije nam pokazuje kako taj apstraktni koncept izgleda u praksi: to nije čist, uređen proces, već haotičan i nepredvidiv sukob interesa.

Ovo nije bio samo poslovni spor. Iza odluke holandske vlade stajao je snažan pritisak SAD. Nexperijina matična kompanija, Wingtech, već se nalazila na američkoj "entity listi" – crnoj listi za nadzor koja ograničava pristup američkoj tehnologiji. Sudski dokumenti su otkrili da su američke vlasti sugerisale Holanđanima da bi "promena u rukovodstvu" mogla obezbediti izuzeće sa te liste, što je jasan pokazatelj direktnog pritiska. Uz to, holandska vlada je navela i sopstvene razloge nacionalne bezbednosti, tvrdeći da je bivši direktor prenosio intelektualnu svojinu i proizvodne kapacitete u Kinu.

Ova mešavina korporativnih poteza, nacionalnih interesa i međunarodnog pritiska savršeno ilustruje realnost ekonomskog razdvajanja. Kako je to sumirao analitičar Tom Nanlist:

"Ovo je ono kako razdvajanje zapravo izgleda na korporativnom nivou, i to je ogroman haos."

vropa je uhvaćena u unakrsnoj vatri – i nije jedinstvena

Saga oko Nexperije razotkrila je još jednu bolnu istinu: Evropa je rastrzana između svojih ključnih partnera, Sjedinjenih Država i Kine, i pritom nije jedinstvena u svom odgovoru.

Ključna informacija koja to potvrđuje jeste da lideri u Briselu navodno "nisu bili svesni da holandska vlada planira ovaj potez i bili su nezadovoljni zbog toga". Ovaj detalj otkriva dubok unutrašnji sukob. Dok je Holandija delovala vođena nacionalnim i američkim bezbednosnim interesima, direktno je ugrozila širi strateški cilj EU: očuvanje vitalnih proizvodnih kapaciteta čipova na evropskom tlu.

Potez Haga je stvorio problem za celu Uniju, koja sada pokušava da popravi štetu. Trenutna situacija, u kojoj EU i Kina vode hitne pregovore kako bi se situacija rešila, dodatno naglašava nezgodnu poziciju u kojoj se Evropa nalazi – pokušavajući da ugasi požar koji je zapalila jedna od njenih članica.

Pitanje koje ostaje

Priča o jednoj, široj javnosti relativno nepoznatoj, kompaniji razotkrila je duboke pukotine u globalizovanom svetu. Videli smo kako skrivene zavisnosti u lancima snabdevanja postaju oružje, kako se apstraktne geopolitičke borbe prelamaju kroz sudbinu jedne firme i kako se saveznici ne slažu oko fundamentalnih pitanja.

Dok se prašina sleže, pravo pitanje ostaje: da li je Nexperia izolovan slučaj, ili samo prva bitka u tihom ratu za kontrolu nad nevidljivim komponentama koje pokreću naš svet?

Izvor: BBC: Battle over Chinese chip maker rocks global car industry